01. Er bekendt med transportruten
"Det er nødvendigt at forstå havtransportruten."For eksempel til europæiske havne, selvom de fleste rederier har forskellen mellem basishavne og ikke-basishavne, er forskellen i fragttakster mindst mellem 100-200 US-dollars.Opdelingen af forskellige rederier vil dog være forskellig.At kende opdelingen af forskellige virksomheder kan få fragttaksten for den grundlæggende havn ved at vælge et transportfirma.
For et andet eksempel er der to transportformer for havne på USA's østkyst: fuld vandvej og landbro, og prisforskellen mellem de to er flere hundrede dollars.Hvis du ikke overholder forsendelsesplanen, kan du bede rederiet om den fulde vandvejsmetode.
02. Planlæg omhyggeligt den første rejsetransport
Der er forskellige omkostninger for godsejere på fastlandet at vælge forskellige transportmetoder til land."Generelt er prisen på togtransport den billigste, men procedurerne for levering og afhentning er komplicerede, og den er velegnet til ordrer med store mængder og kort leveringstid. Lastbiltransport er den enkleste, tiden er hurtig, og prisen er lidt dyrere end togtransport.""Den dyreste Den bedste måde er at læsse containeren direkte på fabrikken eller lageret, hvilket kun er egnet til de skrøbelige genstande, der ikke er egnede til flere lastning og losning. Generelt er det bedst ikke at bruge denne metode."
Under FOB-tilstanden involverer det også transportarrangementet på første ben før forsendelse.Mange mennesker har haft sådan en ubehagelig oplevelse: under FOB-vilkårene er gebyrerne før forsendelse meget forvirrende og har ingen regler.Fordi det er det fragtselskab, som køberen har udpeget til den anden rejse, har afsenderen ikke noget valg.
Forskellige rederier har forskellige forklaringer på dette.Nogle kræver, at ejeren betaler alle udgifterne før forsendelse: pakkegebyr, havnegebyr, trailergebyr;nogle behøver kun at betale trailergebyret fra lageret til kajen;nogle kræver forskellige tillæg på trailerafgiften alt efter lagerstedets beliggenhed..Dette gebyr overstiger ofte budgettet for fragtomkostninger ved tilbud på det tidspunkt.
Løsningen er at bekræfte med kunden udgangspunktet for begge parters omkostninger i henhold til FOB-vilkårene.Afsenderen vil generelt insistere på, at ansvaret for leveringen af varerne til lageret er overstået.Hvad angår bugseringsgebyret fra lageret til terminalen, er terminalgebyret mv alle inkluderet i søfragten på den anden rejse og betales af modtageren.
Derfor skal du først og fremmest, når du forhandler ordren, prøve at lave en aftale på CIF-vilkår, så initiativet til transportarrangementet er helt i dine egne hænder;for det andet, hvis handlen faktisk er på FOB-vilkår, vil han kontakte det transportfirma, som køberen har udpeget på forhånd. Bekræft alle omkostninger skriftligt.Grunden til dette er for det første at forhindre transportfirmaet i at opkræve mere, efter at varerne er afsendt;for det andet, hvis der er noget for skandaløst i midten, vil han forhandle med køberen igen og bede om at skifte transportfirma eller bede køberen om at bære visse gebyrer projekt.
03. Samarbejd godt med transportfirmaet
Lasten sparer hovedsageligt fragt, og det er meget vigtigt at forstå transportvirksomhedens driftproces.Hvis de arrangerer i overensstemmelse med afsenderens krav, samarbejder de to parter stiltiende, kan ikke kun spare nogle unødvendige udgifter, men kan også få varerne sendt så hurtigt som muligt.Så hvilke aspekter refererer disse krav til?
For det første er det håbet, at afsenderen kan bestille pladsen på forhånd og klargøre varerne i tide.Skynd dig ikke med at afgive en ordre en eller to dage før skæringsdatoen for forsendelsesplanen, og underret transportfirmaet, efter du selv har leveret varerne til lageret eller havnen.Sofistikerede afsendere kender deres driftsprocedurer og gør det generelt ikke.Han indførte, at den generelle linjeplan er en gang om ugen, og ejeren af lasten skal bestille pladsen på forhånd og komme ind på lageret i henhold til det tidspunkt, som transportfirmaet har aftalt.Det er ikke godt at levere varen for tidligt eller for sent.Fordi skæringsdatoen for det forrige skib ikke er i tide, vil der, hvis den udskydes til næste skib, være et forfaldent opbevaringsgebyr.
For det andet, om toldangivelsen er glat eller ej, er direkte relateret til omkostningsspørgsmålet.Dette er især tydeligt ved havnen i Shenzhen.For eksempel, hvis varerne sendes til Hong Kong via en landhavn som Man Kam To eller Huanggang Port for at fange den anden forsendelsesplan, hvis toldbehandlingen ikke er bestået på dagen for toldangivelsen, vil lastbilens bugseringsvirksomhed alene opkræve 3.000 Hong Kong dollars.Hvis traileren er deadline for at fange det andet skib fra Hong Kong, og hvis det ikke lykkes med at indhente forsendelsesplanen på grund af forsinkelsen i toldangivelsen, vil det forfaldne opbevaringsgebyr ved Hong Kong-terminalen være ret stort, hvis det sendes til kajen dagen efter for at fange det næste skib.nummer.
For det tredje skal toldangivelsesdokumenterne ændres, efter at den faktiske pakkesituation ændrer sig.Hver told har en rutinekontrol af varerne.Finder toldvæsenet, at den faktiske mængde ikke stemmer overens med den deklarerede mængde, tilbageholder den varerne til undersøgelse.Ikke alene vil der være inspektionsgebyrer og havneafgifter, men de bøder, som toldvæsenet pålægger, vil helt sikkert få dig til at føle dig trist i lang tid.
04. Vælg rederi og speditør korrekt
Nu er alle verdens berømte rederier landet i Kina, og alle større havne har deres kontorer.Selvfølgelig er der mange fordele ved at gøre forretninger med disse redere: deres styrke er stærk, deres service er fremragende, og deres drift er standardiseret. Men hvis du ikke er en stor lastejer og ikke kan få fordelagtige fragtpriser fra dem, kan du kunne lige så godt finde nogle mellemstore skibsejere eller speditører
For små og mellemstore lastejere er prisen for store skibsejere faktisk for dyr.Selvom tilbuddet er lavere for en fragtmand, der er for lille, er det svært at garantere servicen på grund af dens utilstrækkelige styrke.Derudover er der ikke mange kontorer på fastlandet i det store rederi, så han valgte nogle mellemstore speditører.For det første er prisen rimelig, og for det andet er samarbejdet mere stiltiende efter langsigtet samarbejde.
Efter at have samarbejdet med disse mellemstore speditører i lang tid, kan du få meget lav fragt.Nogle speditører vil endda sandfærdigt informere basisprisen plus en lille fortjeneste som salgsprisen til afsenderen.På shippingmarkedet har forskellige rederier eller speditører deres egne fordele på forskellige ruter.Find en virksomhed, der har en fordel ved at operere en bestemt rute, ikke kun vil forsendelsesplanen være tættere på, men deres fragtrater er generelt de billigste på markedet.
Derfor anbefales det, at du klassificerer efter dit eget eksportmarked.For eksempel bliver de varer, der eksporteres til USA, overdraget til én virksomhed, og de varer, der eksporteres til Europa, overdrages til en anden virksomhed.For at gøre dette skal du have en vis forståelse af shippingmarkedet.
05. Lær at forhandle med rederier
Uanset hvilket tilbud fragtfirmaet eller speditørens forretningspersonale har fremlagt, når du anmoder om varer, er det kun virksomhedens højeste fragttakst, hvor meget rabat du kan få på fragttaksten afhænger af din evne til at forhandle.
Generelt kan du, før du accepterer en virksomheds fragttakst, forhøre dig hos flere virksomheder for at forstå de grundlæggende markedsforhold.Den rabat, der kan opnås fra speditøren, er generelt omkring 50 amerikanske dollars.Ud fra konnossementet udstedt af speditøren kan vi vide, hvilket selskab han endelig afgjorde med.Næste gang finder han det firma direkte og får den direkte fragttakst.
Kompetencerne til at forhandle med rederiet omfatter:
1. Hvis du virkelig er en stor kunde, kan du direkte underskrive en kontrakt med ham og ansøge om fragtpriser.
2. Find ud af de forskellige fragtpriser, der opnås ved at angive forskellige godsnavne.De fleste rederier opkræver separat for varerne.Nogle varer kan have forskellige klassificeringsmetoder.For eksempel kan citronsyre indberettes som en fødevare, fordi den er en råvare til fremstilling af drikkevarer, og den kan også rapporteres som en kemisk råvare.Fragtprisforskellen mellem disse to typer varer kan være så meget som 200 amerikanske dollars.
3. Hvis du ikke har travlt, kan du vælge et langsomt skib eller et ikke-direkte skib.Det skal naturligvis ske under forudsætning af ikke at påvirke ankomsten til tiden.Fragtprisen på søfragtmarkedet ændrer sig fra tid til anden, det er bedst selv at have nogle oplysninger i denne forbindelse.Kun få sælgere vil tage initiativ til at informere dig om fragtreduktionen.Selvfølgelig vil de ikke undlade at fortælle dig, når forsendelsesomkostningerne stiger.Derudover bør du blandt det forretningspersonale, du er bekendt med, også være opmærksom på den anden parts "kendskab" i forhold til fragtpriser.
06. Færdigheder til håndtering af LCL varer
Transportproceduren for LCL er meget mere kompliceret end FCL's, og fragten er relativt fleksibel.Der er mange rederier, der laver FCL, og prisen vil være relativt gennemskuelig på shippingmarkedet.LCL har naturligvis også en åben markedspris, men de forskellige transportselskabers merafgifter varierer meget, så fragtprisen på transportfirmaets prisliste vil kun være en del af den endelige opkrævning.
Det korrekte er først og fremmest at bekræfte alle de opkrævede varer skriftligt for at se, om deres tilbud er et engangsbeløb, for at forhindre fragtføreren i at foretage sig efterfølgende.For det andet er det at beregne vægten og størrelsen af varerne klart for at forhindre, at de manipulerer med det.
Selvom nogle transportfirmaer tilbyder lavere priser, øger de ofte prisen i forklædning ved at overdrive vægt- eller størrelsesafgifterne.For det tredje er det at finde en virksomhed, der er specialiseret i LCL.Denne form for virksomhed samler containere direkte, og fragten og tillæggene, de opkræver, er meget lavere end mellemvirksomhedernes.
Uanset når som helst, er det ikke nemt at tjene hver en krone.Jeg håber, at alle kan spare mere på transporten og øge fortjenesten.
Posttid: 07-jun-2023
