Forsendelsesanalytiker Lars Jensen har udtalt, at Trump Tariffer 2.0 kan resultere i en "yo-yo-effekt", hvilket betyder, at efterspørgslen efter amerikansk containerimport kan svinge dramatisk, svarende til en yo-yo, kraftigt faldende dette efterår og vende tilbage igen i 2026.
Faktisk, når vi går ind i 2025, ser tendenserne på markedet for containerfragt ikke ud til at følge det "manuskript", som analytikere generelt forventede. Heldigvis er den mest presserende udfordring – risikoen for strejker ved østkystens havne – blevet afværget. Den 8. januar annoncerede International Longshoremen's Association (ILA) og US Maritime Alliance (USMX) en foreløbig aftale. Uanset hvad er dette virkelig gode nyheder for stabiliteten på containerfragtmarkedet i 2025.
I mellemtiden kan den gradvise udrulning af kapacitet fra Premier Alliance, "Gemini"-samarbejdet og det selvstændige Mediterranean Shipping Company (MSC) i begyndelsen af februar føre til en vis kortsigtet turbulens, men når først kapacitetsudrulningen er afsluttet, vil en mere stabil og pålidelig markedsmiljøet kan forventes i 2025, hvilket også er gode nyheder for supply chain managers.
Virkningen af Trump Tariffer 2.0 berettiger dog stadig til yderligere overvejelse, især i sammenhæng med ubalancer mellem udbud og efterspørgsel på det amerikanske marked. Faktisk har den blotte trussel om told allerede påvirket markedet, hvor nogle amerikanske importører forebyggende "haster forsendelser" for at mindske risici. Men hvad der sker i 2025 og 2026 vil afhænge af omfanget og omfanget af de takster, der i sidste ende implementeres.
Det er stadig uklart omfanget og timingen af Trump Tariffer 2.0. Men hvis der vedtages relativt strenge takster, vil yo-yo-effekten komme i spil.
I mellemtiden advarer Adam Lewis, præsident for Clearit Customs Brokers i USA, om, at Trump virker beslutsom, og at implementeringstempoet kan være meget hurtigere end forventet, hvilket opfordrer til beredskab.
Han advarede: "Tidslinjen for implementering kan kun være uger."
Han indikerede, at Trump kunne udnytte særlig lovgivning til at fremskynde implementeringen og omgå de langvarige forhandlinger i Kongressen.
Lovgivning fra 1977 bemyndiger den amerikanske præsident til at gribe ind i international handel efter at have erklæret en national nødsituation for at imødegå usædvanlige trusler, som USA står over for. Dette blev først brugt under gidselkrisen i Iran under Carter-administrationen.
Rapporter tyder på, at medlemmer af Trumps økonomiske team diskuterer en plan om gradvist at øge taksterne med omkring 2-5 % månedligt.
Brandon Fried, administrerende direktør for Air Freight Association (AfA), deler lignende bekymringer. Han bemærkede: "Jeg synes, vi er nødt til at tage Trumps kommentarer om tariffer alvorligt."
AfA er imod toldbarrierer, da de typisk øger omkostningerne og kan fremprovokere gengældelsesaktioner, der yderligere hindrer handel. Men han bemærkede: "Dette er et hurtigt tog, og det er ikke let at undvige."
Vores vigtigste service:
·Søskib
·Luftskib
·One Piece Dropshipping fra oversøisk lager
Velkommen til at forespørge om priser hos os:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Indlægstid: 18-jan-2025
