Shippinganalytiker Lars Jensen har udtalt, at Trump Tariffs 2.0 kan resultere i en "yo-yo-effekt", hvilket betyder, at den amerikanske efterspørgsel efter containerimport kan svinge dramatisk, svarende til en yo-yo, falde kraftigt i efteråret og stige igen i 2026.
Faktisk ser tendenserne på containerskibsmarkedet, her i 2025, ikke ud til at følge det "script", som analytikerne generelt forventede. Heldigvis er den mest presserende udfordring - risikoen for strejker i østkysthavne - blevet afværget. Den 8. januar annoncerede International Longshoremen's Association (ILA) og US Maritime Alliance (USMX) en foreløbig aftale. Uanset hvad er dette gode nyheder for stabiliteten på containerskibsmarkedet i 2025.
I mellemtiden kan den gradvise udrulning af kapacitet fra Premier Alliance, "Gemini"-samarbejdet og det uafhængige Mediterranean Shipping Company (MSC) i starten af februar føre til en vis turbulens på kort sigt, men når kapacitetsudrulningen er afsluttet, kan man forvente et mere stabilt og pålideligt markedsmiljø i 2025, hvilket også er gode nyheder for forsyningskædechefer.
Virkningen af Trumps told 2.0 kræver dog stadig yderligere overvejelse, især i lyset af ubalancer mellem udbud og efterspørgsel på det amerikanske marked. Faktisk har selve truslen om told allerede påvirket markedet, hvor nogle amerikanske importører forebyggende "fremskynder forsendelser" for at afbøde risici. Men hvad der sker i 2025 og 2026, vil afhænge af omfanget og omfanget af de toldsatser, der i sidste ende implementeres.
Det er fortsat uklart omfanget og timingen af Trumps told 2.0. Men hvis der indføres relativt strenge toldsatser, vil yo-yo-effekten komme i spil.
I mellemtiden advarer Adam Lewis, præsident for Clearit Customs Brokers i USA, om, at Trump virker beslutsom, og at implementeringstempoet kan være meget hurtigere end forventet, og opfordrer til forberedelse.
Han advarede: "Tidslinjen for implementeringen kan kun være få uger."
Han antydede, at Trump muligvis ville udnytte særlig lovgivning til at fremskynde implementeringen og dermed omgå de langvarige forhandlinger i Kongressen.
Lovgivning fra 1977 bemyndiger den amerikanske præsident til at gribe ind i international handel efter at have erklæret en national nødsituation for at imødegå usædvanlige trusler, som USA står over for. Dette blev først brugt under gidselkrisen i Iran under Carter-administrationen.
Rapporter tyder på, at medlemmer af Trumps økonomiske team diskuterer en plan om gradvist at øge toldsatserne med omkring 2-5 % om måneden.
Brandon Fried, administrerende direktør for Air Freight Association (AfA), deler lignende bekymringer. Han bemærkede: "Jeg synes, vi skal tage Trumps kommentarer om toldsatser alvorligt."
AfA modsætter sig toldbarrierer, da de typisk øger omkostningerne og kan fremprovokere gengældelsesaktioner, der yderligere hindrer handel. Han bemærkede dog: "Dette er et hurtigt tog, og det er ikke let at undgå."
Vores primære service:
·Havskib
·Luftskib
·Dropshipping i ét stykke fra oversøisk lager
Velkommen til at forhøre dig om priser hos os:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp：+86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Opslagstidspunkt: 18. januar 2025
