Det Frankrig-baserede CMA CGM annoncerede fredag, at det amerikanske forslag om at pålægge kinesiske skibe høje havneafgifter vil have betydelig indflydelse på alle virksomheder i containerskibsindustrien.
Det amerikanske handelsministerium har foreslået at opkræve op til 1,5 millioner dollars for kinesisk producerede skibe, der anløber amerikanske havne, som en del af sin undersøgelse af Kinas ekspansion inden for skibsbygning, maritime og logistiksektoren.
"Kina bygger mere end halvdelen af verdens containerskibe, så dette vil have en betydelig indflydelse på alle rederier," sagde virksomhedens finansdirektør, Ramon Fernandez, til journalister.
CMA CGM, kontrolleret af bestyrelsesformand og administrerende direktør Rodolphe Saades familie, er verdens tredjestørste containerrederi. Fernandez bemærkede, at virksomheden har betydelige aktiviteter i USA, driver adskillige havneterminaler, og at datterselskabet APL har ti skibe, der sejler under amerikansk flag.
Da han blev spurgt om CMA CGMs aftale om deling af fartøjer, Ocean Alliance, med asiatiske partnere, herunder Kina og COSCO, udtalte han, at der ikke er tegn på, at alliancen kan blive sat spørgsmålstegn ved i betragtning af amerikansk politik.
Han afviste at kommentere yderligere på den amerikanske handelsrepræsentants forslag og forventede en afgørelse i april.
Fernandez nævnte, at organisationen har forventet, at de nye toldsatser, som præsident Donald Trump har annonceret, vil have en vis indflydelse på skibsfarten i år, hvilket potentielt vil fremskynde det skift i handelsruter, der har været i gang, siden der blev indført toldsatser på Kina under Trumps første embedsperiode.
Han tilføjede, at sidste års stigning i fragtmængder, drevet af et kapløb om at sende varer forud for nye toldsatser, forventes at fortsætte ind i begyndelsen af 2025.
CMA CGM rapporterede en stigning på 7,8% i skibsvolumener for 2024, hvor koncernens omsætning steg med 18% til 55,48 milliarder dollars.
Han bemærkede dog, at markedsudsigterne for i år synes mindre optimistiske i betragtning af geopolitiske usikkerheder og risikoen for overkapacitet.
Sidste år opslugte forstyrrelser i Det Røde Hav på grund af angreb fra Houthi-militante yderligere kapacitet, da mange fartøjer blev omdirigeret uden om det sydlige Afrika.
Fernandez tilføjede, at normal trafik gennem Det Røde Hav efter en våbenhvile i Gaza vil ændre denne balance og kan føre til, at virksomheden skrotter ældre skibe.
Vores primære service:
Velkommen til at forhøre dig om priser hos os:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp：+86 13632646894
Telefon/Wechat: +8617898460377
Opslagstidspunkt: 10. marts 2025
