Det fransk-baserede CMA CGM meddelte fredag, at det amerikanske forslag om at pålægge kinesiske skibe høje havneafgifter vil påvirke alle virksomheder i containerskibsfartsindustrien markant.
Kontoret for den amerikanske handelsrepræsentant har foreslået at opkræve op til 1,5 millioner dollars for kinesisk-fremstillede skibe, der anløber amerikanske havne som en del af sin undersøgelse af Kinas ekspansion inden for skibsbygnings-, maritime- og logistiksektorerne.
"Kina bygger mere end halvdelen af verdens containerskibe, så dette vil have en betydelig indvirkning på alle rederier," sagde selskabets CFO, Ramon Fernandez, til journalister.
CMA CGM, der kontrolleres af bestyrelsesformand og administrerende direktør Rodolphe Saades familie, er verdens tredjestørste containerrederi. Fernandez bemærkede, at selskabet har betydelige aktiviteter i USA, driver adskillige havneterminaler, og dets datterselskab APL har ti skibe, der sejler under amerikansk flag.
Da han blev spurgt om CMA CGM's fartøjsdelingsaftale, Ocean Alliance, med asiatiske partnere, herunder China COSCO, udtalte han, at der ikke er nogen indikationer på, at alliancen kan blive sat spørgsmålstegn ved USA's politik.
Han afviste at kommentere yderligere på den amerikanske handelsrepræsentants forslag og forventede en afgørelse i april.
Fernandez nævnte, at organisationen har forudset, at de nye tariffer annonceret af præsident Donald Trump vil have en vis indflydelse på skibsfarten i år, hvilket potentielt vil fremskynde skiftet i handelsruter, der har været i gang, siden told blev pålagt Kina under Trumps første periode.
Han tilføjede, at sidste års stigning i forsendelsesmængder, drevet af et hastværk med at sende varer forud for nye tariffer, forventes at fortsætte ind i begyndelsen af 2025.
CMA CGM rapporterede en stigning på 7,8 % i forsendelsesvolumen for 2024, hvor koncernens omsætning steg 18 % til 55,48 milliarder dollars.
Han bemærkede dog, at i betragtning af geopolitisk usikkerhed og risikoen for overkapacitet, ser markedsudsigterne for dette år mindre optimistiske ud.
Sidste år absorberede forstyrrelser i Det Røde Hav på grund af angreb fra Houthi-militante yderligere kapacitet, da mange fartøjer omdirigerede rundt i det sydlige Afrika.
Fernandez tilføjede, at normal trafik gennem Det Røde Hav efter en våbenhvile i Gaza vil ændre denne balance og kan få selskabet til at skrotte ældre skibe.
Vores primære service:
Velkommen til at forespørge om priser hos os:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Telefon/Wechat: +8617898460377
Indlægstid: Mar-10-2025
