Nyheder - Forsyningskædekrise: Massive efterslæb i USA og stigende fragtpriser

Detroit — Lagerbeholdningen af nye og brugte biler i USA falder hurtigt, da forbrugerne kappes om at købe køretøjer forud for prisstigninger, der kan komme med told, ifølge bilforhandlere og brancheanalytikere.
Antallet af dages forsyning af nye køretøjer, beregnet ud fra en estimeret daglig rate, faldt til 70 dage denne måned fra 91 i begyndelsen af marts, ifølge Cox Automotive. Virksomheden oplyste, at det allerede lave daglige udbud af brugte køretøjer faldt med 4 dage til 39.
"Forbrugerne forsøger at omgå importtoldsatserne," sagde cheføkonom hos Cox, Jonathan Smoke, tirsdag under en onlineopdatering. Faldet i udbuddet er et af de største, vi har set i flere år.
Sammenlignet med et normalt marked, hvor udbudsudsvingene er i størrelsesordenen fem til syv dage om måneden, sagde Cox.
Salget af nye køretøjer steg med 22 procent i forhold til året før, sæsonkorrigeret, hvilket er en stigning på mere end 8 procent i forhold til årets start, sagde Smoke. Cox anslog, at salget på brugtmarkedet vil "stige kraftigt", med en stigning på 7 procent i salget i år til dato sammenlignet med 2024.
Stigningen i salget er gode nyheder for bilindustrien, hvor mange analytikere forventede at være i år. Men der er en frygt for, at når det toldfrie lager på bilpladser og hos forhandlere slipper op, kan salget gå i stå.
Bilkonsulentfirmaet Metry forudser, at højere produktionsomkostninger, reservedele og andre faktorer vil reducere salget af nye køretøjer i USA og Canada med mere end 2 millioner enheder om året på grund af omkostningsstigningerne og de relaterede prisstigninger.
Bilproducenters aktier steg, efter at Trump sagde, at han ville "hjælpe" nogle bilproducenter. Trumps 2-procents biltold, som allerede er trådt i kraft, forventes at reducere bilsalget med flere millioner køretøjer og koste 100 milliarder dollars. Canadas 25-procents biltold er allerede trådt i kraft. Analytikere mener, at selvom bilproducenter og leverandører muligvis kan absorbere noget af omkostningsstigningen, forventer de også, at de vil videregive omkostningsstigningerne til de amerikanske forbrugere, hvilket kan give bagslag og reducere salget.
Mange bilproducenter opbyggede et lager af importerede biler og lastbiler, før præsident Donald Trump indførte en told på 25 procent på importerede biler den 3. april. Men nogle ændrede deres import, parkerede køretøjer i havne eller stoppede importen helt, såsom Jaguar Land Rover.
General Motors har øget produktionen i USA, herunder ved at opgradere en fabrik i Indiana, der producerer pickup trucks, og ved at aflyse et planlagt produktionsstop næste måned på en fabrik i Tennessee.
Ryan Rohrman, administrerende direktør for den Indiana-baserede Rohrman Automotive Group, sagde i sidste uge, at starten af april var "en ret stærk start", hvilket tyder på, at både toldsatser, panikindkøb og lagerbeholdninger er forbedret i forhold til, hvad det har været i de seneste år.
"Forretningen er faktisk ret stærk lige nu," sagde Rollman, hvis gruppe har 22 franchiselokationer. "Marts var god, og den er ikke aftaget."
Bilproducenterne Ford Motor og Stellantis, moderselskabet til Chrysler, ser toldsatserne som en mulighed for at reducere lagerbeholdningen ved at tilbyde kunderne "medarbejderpriser".
Nick Anderson, administrerende direktør for en Ford-forhandler i Missouri, sagde, at de unikke rabatter og bekymringer om, at priserne snart kan stige på grund af toldsatser, får mere prisfølsomme forbrugere til at komme til hans showroom. Det er godt for salget, men har en negativ indvirkning på butikkens bruttofortjeneste.
"Vi arbejder hårdt på at indhente eller overgå sidste år," sagde han. "Mange af de mennesker, vi ser, er helt sikkert mere prisfølsomme. Der er stadig enhedssalg, men vores samlede bruttoomsætning er faldet. Det er bare en anden type kunde."
Anderson sagde, at han er optimistisk med hensyn til salget i år, men "det afhænger meget af, hvordan toldsatserne ser ud i de næste 60 til 90 dage."
Trump sagde mandag, at han søger "hjælp til nogle af bilfirmaerne", men han uddybede ikke, hvad det ville indebære.
Stellantis' bestyrelsesformand, John Elkann, udtrykte sin "opmuntring" på bilproducenternes årlige møde som svar på Trumps kommentarer og bemærkede, at de 25% toldsatser på importerede biler og de strenge europæiske emissionsregler har sat to bilmarkeder i fare.