Den 3. januar steg Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) med 44,83 point til 2505,17 point, hvilket var en ugentlig stigning på 1,82 %, hvilket markerer seks uger i træk med vækst. Denne stigning var primært drevet af trans-Stillehavshandelen, hvor raterne til den amerikanske østkyst og vestkyst steg med henholdsvis 5,66 % og 9,1 %. Arbejdsforhandlingerne i de amerikanske havne på østkysten går ind i en kritisk nedtælling, og forventes at vende tilbage til forhandlingsbordet den 7.; resultatet af disse samtaler vil være en nøgleindikator for tendenserne iAmerikanske fragtraterEfter at have oplevet prisstigninger i løbet af nytårsferien tilbyder nogle rederier rabatter på 400 til 500 dollars for at sikre fragt, og nogle giver endda større kunder besked om en direkte reduktion på 800 dollars pr. container.
Samtidig,de europæiske ruterer gået ind i en traditionel lavsæson med en nedadgående tendens, hvor de europæiske og middelhavsruter falder med henholdsvis 3,75 % og 0,87 %. Efterhånden som 2025 nærmer sig, afspejler containerfragtraterne tydeligt bekymring over forhandlingerne i nordamerikanske havne, hvor raterne fra Fjernøsten til Nordamerika stiger, mens raterne fra Fjernøsten til Europa og Middelhavet falder.
Den Internationale Forening for Havnearbejdere (ILA) og den amerikanske maritime alliance (USMX) har ikke været i stand til at nå til enighed om automatiseringsspørgsmål, hvilket kaster en skygge over potentielle strejker i de amerikanske havne på østkysten. Logistikoperatører påpeger, at da begge sider fortsat er uenige om automatisering, kan de potentielle prisstigninger blive større, jo tættere man kommer på kinesisk nytår. Hvis forhandlingerne med havnearbejderne lykkes den 7., vil truslen om strejker forsvinde, og markedsraterne vil vende tilbage til at afspejle ændringer i udbud og efterspørgsel. Men hvis forhandlingerne vakler, og en strejke begynder den 15. januar, vil der opstå alvorlige forsinkelser. Hvis strejken varer mere end syv dage, vil shippingmarkedet fra nytår til første kvartal ikke længere være i en lavsæson.
Shippinggiganterne Evergreen, Yang Ming og Wan Hai mener, at 2025 vil være fyldt med usikkerheder og udfordringer for den globale shippingindustri. I takt med at forhandlingerne med havnearbejdere på østkysten når et kritisk punkt, er disse virksomheder begyndt at udarbejde planer for at justere skibshastigheder og kajplaner for at afbøde virkningen af potentielle strejker på deres kunder.
Derudover rapporterer branchefolk, at efterhånden som årets udgang nærmer sig, og fabrikkerne begynder at lukke for ferien,rederierbegynder at sænke priserne for at hamstre fragt til den lange forårsfestivalferie. For eksempel har Maersk og andre virksomheder set onlinetilbud for europæiske ruter i midten til slutningen af januar falde til under 4.000 dollars. Efterhånden som det nye år nærmer sig, vil hamstringspriserne fortsætte med at falde, og rederier vil reducere deres tjenester for at reducere kapaciteten og understøtte prissætningen.
Trods stigende rater på amerikanske ruter har indflydelsen fra rabatter fra rederier betydet, at deres planer om prisstigninger ikke er blevet fuldt ud realiseret. Bekymringer om en potentiel strejke på østkysten fortsætter dog med at understøtte dette, især da raterne på vestkysten har oplevet betydelige stigninger, hvilket i høj grad er nydt godt af fragtskift fra østkysten. Fagforhandlingerne på østkysten forventes at blive genoptaget den 7., hvilket vil afgøre, om den opadgående tendens i amerikanske fragtrater vil fortsætte.
Vores primære service:
·Dropshipping i ét stykke fra oversøisk lager
Velkommen til at forhøre dig om priser hos os:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp：+86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Opslagstidspunkt: 07. januar 2025
