Industri: På grund af virkningen af ​​amerikanske toldsatser er havcontainerfragtpriserne faldet

Industrianalyse antyder, at den seneste udvikling i den amerikanske handelspolitik igen har sat globale forsyningskæder i en ustabil stat, da præsident Donald Trumps pålæg og delvis suspension af nogle toldsatser har forårsaget betydelig forstyrrelse og usikkerhed for virksomheder, der opererer i Nordamerika.

Denne følelse af usikkerhed er udvidet til havcontainerfragtpriser, og ifølge FreightOS Baltic Index Data er havcontainerfragtpriserne faldet i smerterne i den traditionelle lave sæson i begyndelsen af ​​året.

Den indledende meddelelse om en 25% told på alle varer, der blev importeret af De Forenede Stater fra Mexico og Canada, havde en ringvirkning på logistikindustrien. I løbet af få dage udstedte regeringen imidlertid en suspensionsordre på en måned for bilprodukter, der er omfattet af De Forenede Staters Mexico Canada -aftale, som senere blev udvidet til alle importerede produkter i henhold til aftalen. Dette påvirker 50% af importen fra Canada og 38% af importen fra Mexico, herunder bilprodukter, fødevarer og landbrugsprodukter samt mange elektriske og elektroniske produkter.

De resterende importerede varer til en værdi af ca. 1 milliard dollars pr. Dag står nu over for en 25% toldforøgelse. Denne kategori dækker en lang række produkter fra telefoner, computere til medicinsk udstyr. Den pludselige implementering og efterfølgende delvis suspension af disse toldsatser resulterede i betydelige forstyrrelser i grænseoverskridende transport og jordtrafik fra Mexico og Canada.

Judah Levine, forskningsdirektør hos Freightos, skrev i en rapport, der blev offentliggjort med de nyeste data, at denne toldsaw ikke er en isoleret begivenhed, men en del af Trumps bredere mønster for at bruge handelspolitik som gearing for at nå forskellige mål. I dette tilfælde inkluderer de erklærede mål adressering af grænsesikkerhedsspørgsmål og forebyggelse af strømmen af ​​fentanyl og ulovlige indvandrere. Nogle rapporter antyder imidlertid, at dette delvis skyldes bilproducenter, der lover at skifte en vis produktion fra Canada og Mexico til USA

Levin sagde, at usikkerheden, der er skabt af disse hurtige politiske ændringer, gør planlægningen og justeringen af ​​afsendere ekstremt udfordrende. Mange virksomheder indtager en vent-og-se-holdning, før de forpligter sig til betydelige ændringer i deres forsyningskæder. Truslen om stigninger i toldstigninger er imidlertid nært forestående, især for importerede varer fra Kina og andre amerikanske handelspartnere, hvilket har fået nogle importører til at sende havfragt forud for planen siden november, hvilket øger efterspørgslen og forsendelsesomkostningerne.

De seneste data fra National Retail Federation viser, at fra november sidste år til februar i år steg importmængden af ​​amerikansk havfragt med ca. 12% sammenlignet med samme periode sidste år, hvilket viser en betydelig drivende virkning. Selvom det forventes, at fragtvolumenet vil forblive stærkt i hele maj, forventes det, at fragtvolumen i juni og juli vil svækkes, hvilket indikerer en svag start på den traditionelle højsæson på grund af tidlige forsendelser.

Virkningen af ​​disse handelspolitiske udsving er også tydelige i containerfragtpriser. Efter det månepersonale nytår fortsatte Trans Pacific -containerpriserne med at falde, med fragtrater på vestkysten faldt til $ 2660 pr. 40 fodsækvivalent enhed og på østkysten faldt til $ 3754 pr. Feu. Sammenlignet med sidste år er disse tal faldet med 40% og er på eller lidt under 2024 -lavpunktet efter Lunar New Year.
Tilsvarende i de seneste uger er havfragtpriserne for Asia Europe -handel også faldet under sidste års lavpunkt.

Asien -nordisk sats er steget med 3% til $ 3064 pr. Feu. Asien Middelhavsprisen forbliver på et niveau på $ 4159 pr. Feu.

Selvom den generelle renteforhøjelse i begyndelsen af ​​marts bremsede dette fald og skubbede satserne op med et par hundrede dollars, var stigningen langt under stigningen på $ 1000, der blev annonceret af operatøren. Priserne i Asien Middelhavsområdet har stabiliseret sig og svarer omtrent til for et år siden.

Levin sagde, at den nylige svaghed i fragtrater, især på transpacific ruter, kan være resultatet af flere faktorer, der arbejder sammen. Dette inkluderer stagnation af efterspørgslen efter forårsfestivalen såvel som den nylige omstrukturering af operatørallianser, hvilket har ført til intensiveret konkurrence og nedsat effektivitet i kapacitetsstyring, når operatører tilpasser sig nyligt lancerede tjenester.

Med branchen, der står over for usikkerhed, truer flere vigtige frister. Dette inkluderer De Forenede Staters handelsrepræsentant høring den 24. marts, der træffer en beslutning om de foreslåede havneomkostninger; I henhold til præsidentens "America First Trade Policy" -memorandum er fristen for agenturer til at rapportere forskellige handelsspørgsmål 1. april, mens den nye frist for at indføre en 25% told på USMCA -varer er 2. april.