1. Betjeningsproces for container LCL Business Booking
)
(2) NVOCC tildeler skibet i henhold til kravene til afsenderens lovforslag og sender en meddelelsesmeddelelse til afsenderen, det vil sige en leveringsmeddelelse. Meddelelsen af skibsfordelingen angiver navnet på skibet, sejladsnummer, ladningsnummer, leveringsadresse, kontaktnummer, kontaktperson, seneste leveringstid og portindgangstid og kræver, at afsenderen leverer varerne i henhold til de leverede oplysninger. Ankom før leveringstiden.
(3) Toldklæring.
(4) NVOCC faxer bekræftelsen af afsalgsregningen til afsenderen, og afsenderen anmodes om at bekræfte afkastet før afsendelse, ellers kan det påvirke den normale udstedelse af Lades Bill. Efter sejlads udsteder NVOCC, at der er afsagt en arbejdsdag efter at have modtaget bekræftelsen af afsenderens afsendelsesregning og afvikling af de relevante gebyrer.
(5) Efter at varerne er sendt, skal NVOCC give information om destinationsportagentur og anden-retur-allokationsoplysninger til afsenderen, og afsenderen kan kontakte destinationsporten for toldklarering og levering af varer i henhold til de relevante oplysninger.
2. problemer, der skal være opmærksomme på i LCL
1) LCL -last kan generelt ikke specificere et specifikt rederi
2) LCL Bill of Lading er generelt en fratadelsesregning af ladning (Housc B/L)
3) Faktureringsproblemer for LCL -last
Faktureringen af LCL -last beregnes i henhold til vægten og størrelsen af varerne. Når varerne leveres til det lager, der er udpeget af speditøren til opbevaring, vil lageret generelt genmåles, og den genmålede størrelse og vægt vil blive brugt som opladningsstandard.
3. Forskellen mellem havregningen af ladning og fratadelsesregningen af ladning
Engelsk af havregningen af ladning er mester (eller hav- eller foring) -regningen med belastning, benævnt MB/L, som er udstedt af rederiet. Den engelske af fragtforsendelsesregningen er af ladning er hus (eller NVOCC) belastning, kaldet hb/l, som er udstedt af det videresende firma -billede.
4. Forskellen mellem FCL Bill of Lading og LCL Bill of Lading
Både FCL og LCL har de grundlæggende egenskaber ved afleveringsregningen, såsom funktionen af fragtkvittering, beviset for transportkontrakten og titelcertifikatet. Forskellen mellem de to er som følger.
1) Forskellige typer af ladning
Ved forsendelse af FCL ad søvejen kan afsenderen anmode om MB/L (Sea Bill of Lading) skibsejers regning eller HB/L (fragtforsendelse) fragtregning af ladning eller begge dele. Men for LCL ad søvejen er det, som forsenderen kan få, fragtregningen.
2) Overførselsmetoden er forskellig
De vigtigste overførselsmetoder til havcontainer last er:
(1) FCL-FCL (fuld containerlevering, fuld containerforbindelse, benævnt FCL). Forsendelse FCL er dybest set i denne form. Denne overførselsmetode er den mest almindelige og den mest effektive.
(2) LCL-LCL (LCL-levering, udpakning af forbindelse, benævnt LCL). Forsendelse LCL er dybest set i denne form. Forsenderen leverer varerne til LCL Company (Consolidator) i form af Bulk Cargo (LCL), og LCL Company er ansvarlig for pakning; Den daglige havneportagent for LCL-selskabet er ansvarlig for udpakning og losning og derefter i form af bulkgod til den endelige modtager.
(3) FCL-LCL (fuld containerlevering, udpakning af forbindelse, benævnt FCL). For eksempel har en afsender et parti varer, som er nok til en container, men denne batch af varer vil blive distribueret til flere forskellige modtagere efter ankomsten til destinationshavnen. På dette tidspunkt kan det sendes i form af FCL-LCL. Forsenderen leverer varerne til transportøren i form af fulde containere, og derefter udsender transportøren eller speditionsfirmaet flere separate eller små ordrer i henhold til forskellige modtagere; Destination Port Agent for transportøren eller speditionsfirmaet er ansvarlig for at pakke ud, losse varerne, opdele varerne i henhold til forskellige modtagere og derefter overlevere dem til den endelige modtager i form af bulkgod. Denne metode gælder for en afsender svarende til flere modtagere.
(4) LCL-FCL (LCL-levering, FCL-levering, benævnt LCL-levering). Flere afsendere overleverer varerne til transportøren i form af bulkgodning, og transportøren eller spedtendelsesfirmaet samler varerne af den samme modtager sammen og samler dem i fulde containere; Formularen overleveres til den endelige modtager. Denne metode bruges til flere afsendere svarende til to modtagere.
FCL-FCL (fuld til fuld) eller CY-CY (site-to-site) er normalt angivet på FCL-skibsejers regning eller fragtregning, og CY er det sted, hvor FCL håndteres, overleveres, gemmes og opbevares.
LCL-LCL (konsolidering til konsolidering) eller CFS-CFS (station-til-station) er normalt angivet på LCL-fragtregningen. CFS omhandler LCL -varer, herunder LCL, pakning, udpakning og sortering, Stedet for overlevering.
3) Betydningen af mærker er forskellig
Forsendelsesmærket for den fulde beholder er relativt mindre vigtig og nødvendig, fordi hele transport- og overdragelsesprocessen er baseret på beholderen, og der er ingen udpakning eller distribution i midten. Naturligvis er dette i forhold til de parter, der er involveret i logistikprocessen. Hvad angår, om den endelige modtager er interesseret i forsendelsesmærket, har det intet at gøre med logistik.
LCL -mærket er meget vigtigt, fordi varerne hos mange forskellige afsendere deler en beholder, og varerne blandes sammen. Varerne skal skelnes ved forsendelsesmærker.
Posttid: Jun-07-2023
