Ifølge data fra Hong Kong Marine Department faldt containergennemstrømningen for Hong Kongs største havneoperatører med 4,9 % i 2024 til i alt 13,69 millioner TEU.
Gennemstrømningsmængden ved Kwai Tsing Container Terminal faldt med 6,2 % til 10,35 millioner TEU, mens gennemstrømningsmængden uden for Kwai Tsing Container Terminal faldt med 0,9 % til 3,34 millioner TEU.
Alene i december var den samlede containergennemstrømning i Hongkongs havne 1,191 millioner TEU, et fald på 4,2 % sammenlignet med samme periode i 2023, hvilket forstærker faldet fra november en smule.
Statistik fra Lloyd's List viser, at siden den mistede sin titel som verdens størstecontainerhavn I 2004 er Hongkongs rangering blandt globale havne faldet støt.
Det fortsatte fald i Hongkongs containergennemstrømning tilskrives primært den intensiverede konkurrence fra havne på fastlandet. For ti år siden var containergennemstrømningen i Hongkongs havne 22,23 millioner TEU, men det er nu en udfordring at nå det årlige mål på 14 millioner TEU.
Udviklingen af Hongkongs skibsfart og havneindustri har fået betydelig lokal opmærksomhed. I midten af januar fremsatte Lam Shun-kiu, medlem af Det Lovgivende Råd, et forslag med titlen "Styrkelse af Hongkongs status som et internationalt skibsfartscenter".
Hongkongs transport- og logistikminister, Lam Sai-hung, udtalte: "Hongkongs havnelogistikindustri har et århundredes fremragende tradition, men i lyset af den udviklende globalefragt og logistik landskabet, skal vi også holde trit med forandringer og hastighed.”
"Jeg vil fokusere på aktivt at fremme havneindustrien for at udvide godsmængder og forretning og søge nye vækstpunkter. Vi vil løbende forbedre havnens konkurrenceevne og effektivitet gennem smarte, grønne og digitale initiativer. Vi vil også stræbe efter at hjælpe Hongkong."rederier med at udnytte Hongkongs finansielle, juridiske og institutionelle fordele til at udvikle og fremme tjenester med høj værditilvækst på verdensplan.”
Opslagstidspunkt: 24. januar 2025
