Ifølge data fra Hong Kong Marine Department faldt containergennemstrømningen af Hongkongs største havneoperatører med 4,9% i 2024, i alt 13,69 millioner TEU'er.
Gennemstrømningen ved Kwai Tsing -containerterminalen faldt med 6,2% til 10,35 millioner TEU'er, mens gennemstrømningen uden for Kwai Tsing -containerterminalen faldt med 0,9% til 3,34 millioner TEU'er.
Alene i december var den samlede containergennemstrømning i Hong Kong -havne 1,191 millioner TEU'er, et fald på 4,2% sammenlignet med den samme periode i 2023, hvilket øgede faldet fra november.
Statistik fra Lloyd'S -liste viser, at siden han mistede sin titel som verdens størstecontainerport I 2004 er Hongkongs placering blandt de globale havne støt faldet.
Det kontinuerlige fald i Hongkongs containergennemstrømning tilskrives hovedsageligt en intensiveret konkurrence fra fastlandsporte. For ti år siden var containergennemstrømningen i Hong Kong -havne 22,23 millioner TEU'er, men det er nu udfordrende at nå det årlige mål på 14 millioner TEU'er.
Udviklingen af Hongkongs forsendelse og havneindustrier har fået betydelig lokal opmærksomhed. I midten af januar foreslog det lovgivende rådsmedlem Lam Shun-Kiu en bevægelse med titlen "Forbedring af Hongkongs status som et internationalt skibscenter."
Hongkongs sekretær for transport og logistik, Lam Sai-Hung, sagde: ”Hongkongs havnelogistikindustri har et århundrede med fremragende tradition, men i lyset af den udviklende globaleforsendelse og logistik Landskab, vi skal også holde trit med ændringer og hastighed. ”
”Jeg vil fokusere på aktivt at promovere havneindustrien til at udvide lastvolumen og erhvervslivet og søge nye vækstpunkter. Vi vil kontinuerligt forbedre portens konkurrenceevne og effektivitet gennem smarte, grønne og digitale initiativer. Vi vil også stræbe efter at hjælpe Hong Kongrederier Ved at udnytte Hongkongs økonomiske, juridiske og institutionelle fordele ved at udvikle og fremme højværdi-tilføjede tjenester over hele verden. ”
Posttid: Jan-24-2025
