Nyheder - Linjeskibsfartsindustrien forventes at få sit mest profitable år siden Covid-pandemiens begyndelse

Linjeskibsfartsindustrien er på rette vej til at få sit mest profitable år siden pandemiens begyndelse. Data Blue Alpha Capital, ledet af John McCown, viser, at containerskibsfartsindustriens samlede nettoindkomst i tredje kvartal var 26,8 milliarder dollars, en stigning på 164 % fra de 10,2 milliarder dollars, der blev rapporteret i andet kvartal.
Sammenlignet med tredje kvartal sidste år steg nettoindkomsten i dette kvartal med 24 milliarder dollars eller 856 % fra 2,8 milliarder dollars.
Fra et tredje kvartals perspektiv er omsætningen på 26 milliarder dollars mere end dobbelt så stor som containerskibsindustriens årlige omsætning i et hvilket som helst år før pandemien.
Den forbløffende stærke indtjening i 204 skyldes skibskrisen i Det Røde Hav og stærke handelsvolumener på tværs af alle handelsruter.
Omsætningen i tredje kvartal på 26,8 milliarder dollars er mere end dobbelt så stor som containerskibsindustriens årlige omsætning i noget år før pandemien.

Linerlytica-analytikere bemærkede i deres analyse af globale børsnoterede rederier, at EBIT-marginerne for de ni største børsnoterede linjerederier steg fra 16 % i det foregående kvartal til 33 %. Der er dog en betydelig forskel mellem de bedste og dårligste, hvor Hapag-Lloyd og Maersk halter langt bagefter deres konkurrenter. Den gennemsnitlige EBIT-margin for de to partnere i den nyoprettede Gemini Alliance var 23 %, mindre end halvdelen af Evergreens margin på 50,5 %.
I en rapport i går udtalte Blue Alpha Capital: "Der er tegn på, at tredje kvartal af 2024 er toppen, men der er mange nylige katalysatorer." Analytikere hos Sea-Intelligence deler den samme opfattelse og bemærker i deres seneste ugentlige rapport: "Vi har nu tydeligvis passeret toppen af 2024, som blev understøttet af krisen i Det Røde Hav."
Selvom diverse spotindeks er faldet fra de seneste højdepunkter, forventer Blue Alpha Capital stærke indtjeninger for linjeskibe i fjerde kvartal, og en tendens bekræftes i havne verden over.
For eksempel satte de to største havne i USA, havnene i Los Angeles og Long Beach, nye rekorder i oktober.
Los Angeles Havns administrerende direktør, Gene Seroka, kommenterede: "De stærke og vedvarende fragtmængder vil sandsynligvis fortsætte i de kommende måneder på grund af stærk forbrugerprisstigning, det tidlige månenyår, importørernes bekymringer om uløste arbejdsproblemer på østkysten og nye toldsatser, der kan presse transportomkostningerne op næste år."
I en nylig rapport bemærkede mæglerfirmaet Braemar: "Det nuværende marked er ikke kun drevet af efterspørgsel, men også af en række mikro-ineffektiviteter, der holder fragt- og chartermarkederne aktive."
Dagens offentliggørelse af Drewry Container Composite Index faldt med 28 dollars til 3.412,8 dollars pr. FEU, 67 % lavere end den sidste pandemiske top på 10.377 dollars i september 2021, men 40 % højere end gennemsnittet før pandemien på 1.420 dollars i 2019.