Nyheder - Linjeskibsfarten står til at have sit mest profitable år siden Covid-pandemien begyndte

Linjeskibsfarten er på vej til at få sit mest profitable år siden pandemien begyndte. Data Blue Alpha Capital, ledet af John McCown, viser, at containerskibsfartsindustriens samlede nettoindtægt i tredje kvartal var $26,8 milliarder, en stigning på 164% fra de $10,2 milliarder rapporteret i andet kvartal.
Sammenlignet med tredje kvartal sidste år steg dette kvartals nettoindkomst med 24 milliarder USD, eller 856 %, fra 2,8 milliarder USD.
Fra et tredje kvartals perspektiv er $26. milliarder i omsætning er mere end det dobbelte af containerfragtindustriens årlige omsætning i et hvilket som helst år forud for pandemien.
Den forbløffende stærke indtjening i 204 skyldes skibskrisen i Rødehavet og stærke handelsvolumener på tværs af alle handelsruter.
Tredje kvartals omsætning på 26,8 milliarder dollars er mere dobbelt så stor som containerfragtindustriens årlige omsætning i ethvert år forud for pandemien.

Linerlytica-analytikere bemærkede i deres analyse af globale børsnoterede rederier, at EBIT-marginerne for de ni største børsnoterede linjeselskaber steg fra 16 % i det foregående kvartal til 33 %. Der er dog en betydelig kløft mellem de bedste og de dårligste præsterende, hvor Hapag-Lloyd og Maersk halter langt bagefter deres jævnaldrende. Den gennemsnitlige EBIT-margin for de to partnere i den nydannede Gemini Alliance var 23%, mindre end halvdelen af Evergreens margin på 50,5%.
I en rapport i går sagde Blue Alpha Capital: "Der er tegn på, at tredje kvartal af 24 er toppen, men der er mange nyere katalysatorer." Analytiker hos Sea-Intelligence har samme holdning og bemærker i deres seneste ugentlige rapport: "Vi har nu klart passeret toppen af 2024, som understøttes af Rødehavets krise."
Selvom forskellige spotindeks er faldet fra de seneste højder, forventer Blue Alpha Capital en stærk linjeindtjening i fjerde kvartal, en tendens er ved at blive bekræftet i havne rundt om i verden.
For eksempel satte de to største havne i USA, havnene i Los Angeles og Long Beach, nye rekorder i oktober.
Los Angeles Havns administrerende direktør Gene Seroka kommenterede, "De stærke og vedvarende fragtmængder vil sandsynligvis fortsætte i de kommende måneder på grund af stærke forbrugere, det tidlige månenytår, importørers bekymringer om uløste arbejdsspørgsmål på østkysten og nye takster det kan presse transportomkostningerne op næste år."
en nylig rapport, bemærkede mæglerfirmaet Braemar, "Det nuværende marked er ikke kun drevet af efterspørgsel, men også af en række mikro-ineffektiviteter, der holder fragt- og chartermarkederne aktive."
Dagens udgivelse af Drewry Container Composite Index faldt $28 til $3.412,8 per FEU, 67% lavere end det sidste pandemiske toppunkt på $10.377 i september 2021, men 40% højere end det præ-pandemiske gennemsnit på $1.420 i 2019